الضربات الأمريكية قرب مضيق هرمز تشل حركة الشحن العالمية

مع استمرار تصاعد التوترات بين الولايات المتحدة وإيران، يواجه مضيق هرمز، أحد أهم ممرات نقل الطاقة والبضائع في العالم من الناحية الاستراتيجية، أزمة اضطراب غير مسبوقة. فبعد الهجمات العسكرية الأمريكية الأخيرة على مواقع إطلاق الصواريخ الإيرانية وأهداف بحرية قرب مضيق هرمز، توقف هذا الشريان البحري، الذي ينقل نحو خُمس تجارة النفط العالمية، شبه تمامًا. وقد تجاوزت تداعيات هذه الأزمة سوق الطاقة، لتشمل سلسلة التوريد العالمية المعقدة، وصولًا إلى الشحن والتصنيع، وحتى إلى موائد الناس.

في الفترة من 19 إلى 20 مارس/آذار بالتوقيت المحلي، تصاعدت العمليات العسكرية الأمريكية في الشرق الأوسط بشكل ملحوظ. وأعلنت القيادة المركزية الأمريكية صراحةً أن القوات الأمريكية تدمر أهدافًا بحرية إيرانية تُهدد مضيق هرمز والملاحة الدولية المجاورة. وفي الوقت نفسه، كشفت وسائل الإعلام الأمريكية أن البنتاغون يُخطط لعملية أكثر جرأة: قوة مشاة البحرية الأمريكية الحادية والثلاثون، التي تضم حوالي 2200 فرد، في طريقها من اليابان إلى الشرق الأوسط على متن سفينة هجومية برمائية، ومن المتوقع وصولها في غضون أسبوع. ويمكن استخدام هذه القوة للاستيلاء على جزيرة خارك، أكبر قاعدة تصدير للنفط الخام في إيران، كوسيلة ضغط لإجبار إيران على فتح مضيق هرمز.

يأتي هذا العمل العسكري في ظلّ تبادلٍ دمويّ بين إسرائيل وإيران. أقرّ رئيس الوزراء الإسرائيلي نتنياهو بشن غارات جوية على حقول الغاز الإيرانية، لكنه صرّح بأنه سيمتثل لطلب الرئيس الأمريكي ترامب بتعليق المزيد من الغارات الجوية على منشآت الطاقة. ومع ذلك، فإنّ التدخل العسكري الأمريكي المباشر يُشير إلى أنه حتى مع تخفيف طفيف في قصف منشآت الطاقة، فإنّ الصراع العسكري على الممرات الملاحية لم يبدأ إلا للتو. صرّح قائد القيادة المركزية الأمريكية السابق، فرانك ماكنزي، بوضوح أن احتلال جزيرة خارك أو تدميرها سيُلحق ضرراً لا يُمكن إصلاحه بالاقتصاد الإيراني والعالمي. بالنسبة لقطاع الشحن العالمي، لم يعد الوضع الحالي لمضيق هرمز يُصنّف على أنه "خطر كبير"، بل أصبح "حصاراً" فعلياً.

أولاً، هناك التكلفة الباهظة للتأمين. فمع الهجمات المتكررة على السفن التجارية والإصابات بين البحارة، ألغت العديد من مؤسسات التأمين خدماتها التأمينية أو قلصتها بشدة على الطرق البحرية ذات الصلة. واستجابةً لذلك،جلوبالينكأطلقت الشركة سياسة تفضيلية لتقديم تأمين مجاني. لمزيد من المعلومات، يرجى مراجعةجلوبالينك.

ثانيًا، يؤثر إغلاق مضيق هرمز على أكثر بكثير من مجرد خزانات وقود السيارات. فقد وصف الخبير الاقتصادي الحائز على جائزة نوبل، جوزيف ستيغليتز، الوضع بأنه "إلقاء قنبلة يدوية" على الاقتصاد العالمي. في العشرين من الشهر،يضغط ترامب من أجل "خفض التصعيد" مع اقتراب سعر النفط من 120 دولارًا.

سواءً كان الأمر يتعلق بتهديد الجيش الأمريكي بالاستيلاء على الجزر أو خطة إيران لفرض "رسوم"، فكلاهما يشير إلى أن إعادة فتح هذا الشريان الحيوي للشحن العالمي ما زال بعيد المنال. إلى أن تهدأ حدة التوتر، لن يكون أمام سلسلة التوريد العالمية سوى تحمل الألم المطول لهذا "الانسداد الشرياني" بصمت.