دبي، الإمارات العربية المتحدة - قال صندوق النقد الدولي يوم الأربعاء إن شحن الحاويات عبر البحر الأحمر انخفض بنحو الثلث هذا العام مع استمرار هجمات المتمردين الحوثيين في اليمن.
ويحاول الناقلون جاهدين إيجاد طرق بديلة لنقل البضائع من الصين إلى أوروبا في ضوء الاضطرابات الناجمة عن الهجمات على البحر الأحمر، وهو طريق بحري رئيسي.
وقال جهاد أزعور، مدير إدارة الشرق الأوسط وآسيا الوسطى في صندوق النقد الدولي، في مؤتمر صحفي يوم الأربعاء، إن انخفاض أحجام الشحن والزيادات المرتبطة بها في تكاليف الشحن تسببت في تأخيرات إضافية للسلع من الصين، وإذا تفاقمت المشكلة فقد يؤدي ذلك إلى تعميق التأثير على اقتصادات الشرق الأوسط وآسيا الوسطى.
ارتفعت أسعار شحن الحاويات بشكل حاد مع تعامل شركات الشحن مع اضطرابات الشحن في البحر الأحمر. صرّح ليام بيرك، المحلل في شركة بي رايلي للأوراق المالية، في مقابلة مع ماركت ووتش، بأنه من الربع الثالث من عام 2021 إلى الربع الثالث من عام 2023، استمرت أسعار شحن الحاويات في الانخفاض، لكن مؤشر فريتوس بالتيك أظهر أنه من 31 ديسمبر 2023 إلى 29 يناير 2024، ارتفعت تكاليف الشحن بنسبة 150%.
صرحت جوليا شيغلايت، رئيسة تطوير الأعمال في RailGate Europe، بأن شحن البضائع بالسكك الحديدية يمكن أن يصل في غضون 14 إلى 25 يومًا، حسب المنشأ والوجهة، وهو ما يتفوق بكثير على الشحن البحري. يستغرق السفر بحرًا من الصين عبر البحر الأحمر إلى ميناء روتردام في هولندا حوالي 27 يومًا، ويستغرق الالتفاف حول رأس الرجاء الصالح في جنوب أفريقيا من 10 إلى 12 يومًا.
وأضاف شيغلايت أن جزءًا من خط السكة الحديدية يمر عبر الأراضي الروسية. ومنذ اندلاع الحرب الروسية الأوكرانية، لم تجرؤ العديد من الشركات على شحن بضائعها عبر روسيا. "انخفض عدد الحجوزات بشكل ملحوظ، ولكن في العام الماضي، شهد هذا الخط انتعاشًا بفضل سرعة النقل وأسعار الشحن الجيدة".
وقت النشر: 4 فبراير 2024
