تحتوي هذه المقالة على إشارات إلى منتجات واحدة أو أكثر من المعلنين لدينا. قد نتلقى تعويضًا عند النقر فوق الروابط لهذه المنتجات. تنطبق الشروط على العروض المدرجة في هذه الصفحة. للاطلاع على سياساتنا الإعلانية، يرجى زيارة هذه الصفحة.
أقلعت أحدث طائرات شركة دلتا يوم الجمعة حيث أجرت شركة الطيران أول خدمة إيرادات لها باستخدام طائرة إيرباص A321neo من بوسطن إلى سان فرانسيسكو.
ويقدم الطراز الجديد أيضًا مقاعد الدرجة الأولى الجديدة من دلتا، وهي تحديث حديث للمقاعد المتكئة التقليدية مع عدد من اللمسات الجديدة - وأبرزها الزعانف الموجودة على جانبي مسند الرأس، وتحسين الخصوصية بشكل طفيف.
كان من المتوقع بشدة إطلاق طائرة neo منذ تسريب نموذج المقعد لأول مرة، وتم تأكيد ذلك لاحقًا من قبل شركة الطيران في أوائل عام 2020.
تمكن زميلي زاك جريف من إلقاء نظرة أولى على الطائرة قبل دخولها الخدمة، وحتى قبل أن تنقلها شركة دلتا من حظيرتها في أتلانتا إلى بوسطن لأول مرة. بل إنه سنحت له الفرصة للطيران عندما كان يطير بشكل مربح.
ومع ذلك، قد يكون من الصعب الحصول على انطباع عن منتج جديد لشركة طيران على الأرض أو على متن طائرة فارغة.
ولكن ماذا عن رحلة عبر القارات تستغرق سبع ساعات في المقصورة من الصعود إلى الطائرة حتى النزول منها؟ هذا من شأنه أن يوفر شعورًا أفضل بالتأكيد.
إن نيو بحد ذاته يعد منصة مثيرة للاهتمام بالنسبة لشركة دلتا، حيث يوفر تكاليف تشغيل أقل (في شكل استهلاك أقل للوقود) مع توفير مساحة فارغة نسبيًا لشركات الطيران لتصميم تجربة الطيران.
قال لي تشارلي شيرفي، مدير المبيعات في شركة دلتا في بوسطن، في مقابلة أجريتها معه قبل الرحلة: "نشعر أنها تجربة رائعة حقًا للناس". "لقد شعرنا أنها يمكن أن تكون تنافسية للغاية وتوفر تجربة رائعة".
وعلى الرغم من أن شركة الطيران اختارت وضع الطائرات على مسار بوسطن-سان فرانسيسكو بدلاً من الطائرات ذات المقاعد المسطحة، قال شيوي إن شركة الطيران تقيم الطلب باستمرار وقد تضيف إليه في وقت لاحق. والجدير بالذكر أن دلتا تخطط لإضافة مقاعد مسطحة إلى أسطولها الفرعي المكون من 155 طائرة A321neos قيد الطلب.
بالنسبة لهذا التصميم، سوف يجد معظم الركاب الدرجة الاقتصادية والقسم الفضائي الموسع مألوفين. ولكن هناك ترفيه محدث أثناء الرحلة، ونظام Viasat Wi-Fi جديد، وخزائن علوية موسعة، وإضاءة مزاجية ووسائل راحة أخرى من شأنها أن توفر للركاب تجربة محسنة بشكل عام.
ومع ذلك، فإن الجديد لا يعني دائمًا الأفضل. ولهذا السبب حجزنا تذاكرنا في المقصورة الأمامية لرحلتنا الأولى حتى نتمكن من معرفة ما إذا كان الضجيج يستحق ذلك حقًا.
المفسد: المقاعد ممتازة، وهي تحسن ملحوظ مقارنة بالمقاعد المتكئة القياسية من الدرجة الأولى. ولكنها ليست مثالية، ولديها بعض العيوب السيئة - ومعظمها نتيجة للتضحيات في التصميم حيث يتم استبدال شيء ما بميزة أخرى.
كان من المفترض أن تقلع الرحلة قبل الساعة 8:30 صباحًا، لكنني اتفقت مع دلتا على الصعود إلى الطائرة قبل بضع دقائق - وعلى المدرج - لالتقاط الصور. وهذا يعني الوصول إلى مطار بوسطن لوجان حوالي الساعة 6 صباحًا
حتى قبل الرحلة بوقت طويل، كان المشهد جاهزًا للاحتفال، وبحلول الوقت الذي أنهيت فيه جولتي التصويرية، كان الحفل في كامل نشاطه.
وبينما كان المسافرون يستمتعون بالإفطار والوجبات الخفيفة، حيث التقطت AvGeeks صورًا لحفل التنصيب وتبادلوا الهدايا التذكارية، سار ممثل شركة دلتا بين الحشد، وطلب الصمت، واستدعى اثنين من الركاب على متن الرحلة.
اتضح أنهم كانوا في طريقهم لقضاء شهر العسل - وكانوا على متن هذه الرحلة إلى سان فرانسيسكو، وأعطاهم طاقم طيران دلتا مجموعة من الهدايا والوجبات الخفيفة (مزحة بالطبع، لكن المشهد بأكمله كان في الواقع من أجلهم).
بعد بضع كلمات موجزة للغاية من ممثل آخر لشركة دلتا، اجتمع الطاقم والإدارة الأرضية لقص الشريط للطائرة الجديدة. وكان ساشا شلينجهوف، الراكب الحائز على ميدالية الماس والمليون ميلر، هو من قام بعملية القطع الفعلية.
لم يكن شلينجوف يعلم أنه سيتم دعوته إلى الحفل حتى قبل دقائق قليلة، كما أخبرني بعد هبوطنا في سان فرانسيسكو، وقال إنه كان يتحدث فقط عند الباب مع موظفي دلتا أثناء الاحتفالات. وبعد فترة، جاء المدير الإداري في مكان الحادث والموظفون عند الباب ليسألوه إذا كان يريد قص الشريط.
بدأت عملية الصعود إلى الطائرة بعد بضع دقائق، بسرعة كبيرة. وعندما صعدنا إلى الطائرة، حصل كل راكب على حقيبة مليئة بالهدايا الافتتاحية - دبوس خاص، وعلامة حقيبة، وسلسلة مفاتيح A321neo وقلم.
حصل ركاب الدرجة الأولى على حقيبة هدايا ثانية محفور عليها وزن ورق احتفالاً بالرحلة عند الصعود إلى الطائرة.
وبينما كنا ندفع الطائرة للخلف، أعلنت المضيفة الجوية عن تحية بمدافع المياه بينما كنا نتجه نحو المدرج. ومع ذلك، يبدو أن هناك سوء تفاهم مع طاقم الإطفاء في مطار ماسبورت حيث انتهى بهم الأمر إلى عدم أداء التحية - فقد قادوا الشاحنة أمامنا لفترة من الوقت وقادوا الطريق، ولكن كان من الصعب على الركاب الرؤية.
ومع ذلك، يمكننا أن نرى موظفي شركة Delta Ramps يتوقفون مؤقتًا عما كانوا يفعلونه، حيث كانوا يلتقطون الصور أو يسجلون مقاطع فيديو، بينما تمر الطائرات الجديدة.
بعد بعض المطبات أثناء الصعود الأولي، جاءت المضيفة لتأخذ طلبات المشروبات وتؤكد خيارات الإفطار لدينا. أنا، مثل أي مسافر آخر في الدرجة الأولى، استلمت وجباتي مبكرًا من خلال التطبيق.
بعد فترة من الوقت، تم تقديم وجبة الإفطار. طلبت تورتيلا البيض والبطاطس والطماطم والتي كانت في الواقع أقرب إلى الفريتاتا. لن أمانع في إضافة الكاتشب أو الصلصة الحارة، ولكن حتى بدونها، كانت لذيذة. تأتي مع سلطة الفواكه، بودنغ الشيا والكرواسون الدافئ.
اختار زميلي في الطاولة كريس فطائر التوت الأزرق، وقال إن مذاقها كان جيدًا مثل مظهرها ورائحتها: رائعة جدًا.
إنها مقصورة كاملة من الدرجة الأولى حيث يحتفل AvGeeks بالافتتاح. وهذا يعني أنه لا أحد يستقر حقًا أثناء الرحلة، وهذا يعني أيضًا أن الركاب يطلبون المشروبات طوال الوقت تقريبًا طوال الرحلة. استجاب قائد الرحلة ومضيفو الطيران الآخرون بهدوء وكانوا منتبهين للغاية طوال الوقت.
يتم تقديم الوجبات الخفيفة والمشروبات النهائية قبل الهبوط، حان الوقت للانطلاق بحثًا عن الغداء!
ولكن على الرغم من مدى جودة الخدمة، فهي نموذجية لما تتوقعه على أي رحلة عبر القارات غير تابعة لشركة دلتا ون في الصباح. دعنا ننتقل إلى الميزة الفريدة هنا، وهي المقاعد.
باختصار، أود أن أقول إن هذه هي بعض من أفضل الكراسي المتحركة من الدرجة الأولى التي استخدمتها الخطوط الجوية الأمريكية. وعلى الرغم من أنها ليست مقاعد مسطحة، إلا أنها تتفوق على أي كرسي متحرك آخر متاح.
لن تعمل الحراسات المجنحة على جانبي مسند الرأس على حجب زميلك في المقعد أو الجالسين في الممر تمامًا، ولكنها ستحجب وجهك قليلاً وتضيف إلى الشعور بالمسافة بينك وبين جيرانك.
وينطبق الأمر نفسه على الفاصل المركزي. فهو لا يشبه تمامًا الفاصل المركزي الذي ستجده في المقعد الأوسط في درجة الأعمال في طائرات Polaris أو Qsuite، ولكنه يخلق ويعزز الشعور بالمساحة الشخصية - فلا توجد حاجة للقتال على مساند الأذرع أو مساحة الطاولة المركزية المشتركة.
أما بالنسبة لأجنحة مسند الرأس، فهي تحتوي على بطانة إسفنجية مطاطية في الداخل. في بعض الأحيان وجدت نفسي أضع رأسي عليها عن طريق الخطأ بدلاً من مسند الرأس. مريحة للغاية، على الرغم من أنني أتمنى أن تجعل شركة دلتا للطيران هذه المساحة نقطة اتصال عالية للتنظيف المتكرر.
الصفوف متداخلة قليلاً عبر الممرات، ويساعد هذا التباعد في إضافة القليل من الخصوصية. بطريقة ما، "الخصوصية" هي الكلمة الخاطئة تقريبًا. يمكنك رؤية زملائك الركاب ويمكنهم رؤيتك، ولكن لديك شعور أكبر بالمساحة الشخصية، كما لو كنت في فقاعة شفافة. لقد وجدتها مريحة وفعالة للغاية.
توجد غرفة صغيرة أسفل مسند الذراع المركزي لوضع زجاجة مياه صغيرة، بالإضافة إلى هاتف وكتب وأشياء صغيرة أخرى. كما يوجد أيضًا بعض المساحة السطحية بجوار فاصل الخصوصية هذا حيث ستجد مقابس الطاقة ومنافذ USB.
ستجد أيضًا صينية كوكتيل مشتركة أمام مسند الذراع المركزي - وهي في الحقيقة الشيء الوحيد المشترك.
تم تصميمه بشكل جيد للغاية مع شفة صغيرة لمنع الأشياء من الانزلاق، وهو مثالي لحمل المشروبات طوال الرحلة.
عند قدميك، هناك أيضًا مساحة صغيرة بين المقعدين أمامك، منفصلة بحيث يكون لكل راكب بعض المساحة. وهي كبيرة بما يكفي لحمل جهاز كمبيوتر محمول وبعض الأشياء الأخرى. هناك أيضًا جيوب كبيرة في مساند المقاعد، بالإضافة إلى مساحة لجهاز كمبيوتر محمول. وأخيرًا، هناك مساحة أسفل المقعد أمامك، على الرغم من أنها محدودة إلى حد ما.
على أية حال، كنت قادراً على الجلوس بشكل مريح - حتى أثناء تناول الطعام - مع جهاز الكمبيوتر المحمول والهاتف متصلين بالكهرباء، وحقيبة بها جميع شواحن مختلفة، ودفتر ملاحظات، وكاميرا DSLR وزجاجة مياه كبيرة، وبعض المساحة الفارغة.
إن المقاعد نفسها مريحة للغاية، وأي مخاوف كانت لدي بشأن الحشوة الرقيقة كانت بلا أساس. بعرض 21 بوصة، ومسافة 37 بوصة بين المقاعد، و5 بوصات بين المقاعد، فهي طريقة رائعة للطيران. نعم، الحشوة أرق وأقوى من الكبائن القديمة، مثل طائرة دلتا 737-800، ولكن رغوة الذاكرة الحديثة المستخدمة يمكن أن تعمل بشكل جيد أيضًا مع مواد أقل، ولحوالي سبع ساعات قضيتها على متن الطائرة. لقد وجدت أيضًا مسند الرأس، بوضعه القابل للتعديل ودعم الرقبة، مريحًا بشكل خاص.
أخيرًا، تمكنت من تجربة توصيل سماعات AirPods بنظام الترفيه أثناء الرحلة عبر البلوتوث، وهي ميزة جديدة تقدمها شركة Delta في الدرجة الأولى على هذه الطائرات. إنها خالية من العيوب، وجودة الصوت متفوقة كثيرًا على ما أحصل عليه عادةً عند توصيل سماعات AirPods بجهاز AirFly Bluetooth dongle.
أما بالنسبة لشاشة الترفيه أثناء الرحلة، فهي كبيرة وحادة ويمكن إمالتها لأعلى ولأسفل، مما يوفر زوايا مختلفة اعتمادًا على ما إذا كنت أنت أو الشخص أمامك مائلًا.
أولاً، كان الخروج من مقعد النافذة صعباً للغاية. تبرز الخزائن الموجودة بين المقعدين الأماميين قليلاً في منطقة القدمين، مع وجود فجوة بالكاد يبلغ طولها قدماً للمرور.
مع إمكانية الاستلقاء بشكل كبير على هذه المقاعد، يمكن أن يشكل هذا مشكلة. إذا كان الشخص الذي يجلس في مقعد الممر أمامك متكئًا وأنت تحاول الخروج من مقعد النافذة لاستخدام المرحاض، يجب عليك المرور بمهارة. قد يكون هذا كافيًا بالنسبة لي لاختيار مقعد ممر على نوافذ هذه الطائرات. إذا كنت نائمًا متكئًا، فكن مستعدًا للاستيقاظ بواسطة الراكب خلفك الذي يمسك بالمقعد حتى لا تسقط.
حتى لو كنت تجلس في مقعد الممر، إذا فتحت طاولة الدرج، فإن الشخص الذي يرقد أمامك سوف يأكل من مساحتك بشكل واضح ويشعر بالاختناق الشديد. إذا كان الشخص الذي يجلس أمامك متكئًا، فلا يزال بإمكانك الكتابة على الكمبيوتر المحمول، ولكن قد يبدو الأمر ضيقًا بعض الشيء.
كما أن هناك مساحة تخزين ضيقة أسفل المقعد. وبفضل الصندوق الذي يحتوي على نظام الترفيه ومصدر الطاقة، بالإضافة إلى الحامل لكل مقعد، هناك مساحة أقل للحقائب أو المتعلقات الأخرى مما قد تتوقعه. ولكن في الممارسة العملية، لا تشكل هذه مشكلة حقيقية، حيث توجد مساحة كبيرة في الصندوق العلوي.
وأخيرا، من العار أن دلتا لم تختر إضافة مساند للساقين أو القدمين، مثل تلك الموجودة على الكراسي المتحركة في الدرجة الاقتصادية المميزة Premium Select. وهذا ليس هو المعتاد بالنسبة لمقاعد الدرجة الأولى على الخطوط الجوية الأميركية، ولكن شركة الطيران ترفع المستوى بالفعل - فلماذا لا ترفع المستوى قليلا لتسهيل نوم الركاب في الرحلات الجوية الليلية والصباحية؟
إن تصميم مقاعد الدرجة الأولى الجديدة لطائرة دلتا A321neo جيد جدًا. وفي حين أن الوعد بـ "الخصوصية" قد يكون مبالغًا فيه، فإن الشعور بالمساحة الشخصية التي توفرها هذه المقاعد لا مثيل له.
هناك بعض المشاكل، وأظن أن الركاب سوف يشعرون بالإحباط بسبب صعوبة الخروج من مقعد النافذة في وضع الاستلقاء الذي وصفته أعلاه. ولكن بعد أن قلت ذلك، فإنني بالتأكيد سأبذل قصارى جهدي للسفر في الدرجة الأولى على هذه الطائرة بدلاً من طائرة ذات جسم ضيق مماثل.
أبرز مميزات البطاقة: 3 نقاط مضاعفة على تناول الطعام، و2 نقطة مضاعفة على السفر، ويمكن تحويل النقاط إلى أكثر من اثني عشر شريك سفر
وقت النشر: ٢٣ مايو ٢٠٢٢
